Communément avec le GIE (Groupement d’Intérêt Économique), un tracé définitif a été décidé par le gouvernement et le Conseil Communal de la Ville de Luxembourg pour le tram qui devrait rouler d’ici 2014/2015. Le but est de pouvoir mieux répondre à la demande croissante de transport en commun.

« Le tram arrive, il y a aucun doute », tels furent les premiers mots prononcés par le Ministre des Transports, Lucien Lux, lors d’une conférence de presse. « Notre détermination est que l’année prochaine le transport en commun devienne une priorité. » C’est pour cette raison qu’un projet de loi sera déposé d’ici 2009, après les élections législatives. Une fois le vote de la loi de financement passé, les travaux pourront commencer. Et d’après des estimations, cela prendra quatre ans pour pouvoir aboutir à la finalisation du Luxtram. Le président du GIE, Guy Besch, est convaincu que grâce à l’arrivée de ce Luxtram, « plus de gens pourront prendre recours aux transports en commun».

L’itinéraire du Luxtram

Suivant des études de faisabilité et d’insertion réalisées depuis 2006, le tracé le plus adéquat est celui qui ira de Luxexpo (Kirchberg) à la Gare Centrale, en passant par l’université, la Coque, le Parlement européen, le Pont Rouge, le Glacis, la Place d’Etoile, le Centre Hamilius, le Pont Adolphe, la Place des Martyrs et enfin la Place de Paris.

Les travaux à faire

Pour ce faire, le pont Adolphe devra subir quelques changements. Il sera élargi de quelques centimètres pour pouvoir supporter le poids et les vibrations. Pendant que ces travaux seront effectués, un pont provisoire sera mis à disposition des usagers.

Toujours dans ce contexte, l’avenue de la Gare sera transformée en une zone mixte réservée exclusivement aux piétons, bus, taxis et fournisseurs. Reste à se demander si cela n’affectera pas les commerçants qui devront subir les conséquences de ces travaux.

Les travaux devront engendrer un coût s’élevant à 150 millions d’euros hors TVA, sachant que cela comprendra juste le tracé en soi, soit les rails sans inclure le matériel.

Les avantages d’un tramway

Mais pourquoi construire un tramway? Et bien tout simplement pour pouvoir atteindre 25% de la part modale des transports en commun. Un tram léger faciliterait les déplacements privés et professionnels, notamment à travers un transport en commun efficace et de qualité, telle est l’idée principale. De plus, un tram préserverait davantage l’environnement et point de vue économique ce mode de transport serait d’une « rentabilité optimale », comme le souligne Guy Besch.

(Tageblatt)